14 mayo 2008

Acerca de la "palabra justa"

En muchos momentos de nuestras vidas la necesitamos. No siempre la tenemos a nuestro alcance, por lo que debemos esperar a que otros nos la provea. Poseerla es fundamental porque por un lado, nos ayuda a ser claros al momento de comunicarnos. Y por el otro, porque puede serle útil a un ser querido o a quien necesite de un consejo o un aliento, significando aunque más no sea una puerta de salida a la incertidumbre, duda o problema existente. ¡Cuántas veces la habremos buscado, tanto para clarificarles el camino a alguien o el nuestro propio! Por eso, la palabra justa para un momento y persona indicada es un verdadero don del ser humano. Y que podrá ser más fácil de adquirir si uno apela a dos cosas: la sabiduría, cualidad fundamental, y la solidaridad, ya que muchas veces hasta la palabra más simple puede superar cualquier razonamiento inteligente, si uno antepone la voluntad de ayudar.
Pero atención, como toda receta ésta también tiene claras advertencias. Una sobredosis de este remedio -el hablar de más/la palabra "injusta"- puede generar una reacción inesperada e indeseada para uno mismo y para los demás. En ese caso, se recomienda directamente evitar su utilización y mantener la boca cerrada hasta que se aprenda correctamente la posología.

Dedicado especialmente a nuestros gobernantes, a los pseudo representantes de diversos sectores de la sociedad y a Oscar Ahumada, jugador de River Plate.

02 mayo 2008

Esto sí que es tener ojo para los negocios

Jueves 1º de mayo, 12.40 hs. Los partidos de tejo ya terminaron. El más ganador de la mañana fue don Antonio. "Un crack", cuenta el abuelo Armando, último en retirarse acompañado de su señora. "Lo único que quedó fue la bandera", bromeará al pasar algún corredor de esta grandísima plaza frente al Hospital Garrahan... Se equivoca, este cartel no se retirará por un buen tiempo y es hasta el momento el principal auspiciante de la cancha. Los espacios del alambrado restantes aún están a la venta. Y según se pudo averiguar estaría muy cerca de arreglar, "Ortodoncia Garay" y Farmacia "La avenida", con una promo 2x1 en Viagra.
En época de crisis no hay perder el sentido de la oportunidad, ¿vio?

30 abril 2008

Un problema que se extiende a las vías

Para las personas con discapacidad, si de servicios de larga distancia se trata, el tren es el medio de trasporte más cómodo. No sólo por los costos sino también por otros motivos, como por ejemplo, es el único con posible acceso a los baños. Sin embargo, la gratuidad de los pasajes también encuentra obstáculos en empresas subsidiadas por el Estado. Es el caso de Ferrocentral, dueña de los trenes que van a Córdoba y Tucumán. Esta empresa no sólo pone cupos de dos discapacitados por tren -el decreto 38/04 no establece límites, que sí lo hace el posterior decreto 118/06 pero que no está reglamentado, por lo tanto no corresponde su aplicación- sino que además sólo da pasajes en clase turista, obligando a la persona a abonar una diferencia en caso de desear un mejor servicio. Ante las denuncias sobre el ilegal comportamiento, Ferrocentral se apoya en resoluciones más añejas y de menor importancia que las actuales y en leyes inexistentes para justificar su accionar.
La contracara es El Gran Capitán, el tren que va a Misiones y el único medio de transporte del país que no recibe subsidios. Este tren –que une más de cincuenta localidades durante su trayecto- no pone ningún tipo de restricciones. En febrero el Gobierno intentó quitarle la licencia a TEA (Trenes Especiales Argentinos), el concesionario del servicio, luego de que se diera a conocer el pésimo estado de las vías y del tren y las demoras en las frecuencias -volvió a ocurrir en estos días con el problema del humo. Sin embargo no repararon -o no quisieron hacerlo- en que es otra empresa subsidiada, en este caso la brasileña América Latina Logística (ALL) la responsable de la infraestructura.

29 abril 2008

Hecha la ley, hecha la trampa

Mientras se habla de la construcción del tren bala, la ampliación de líneas de subtes y la incorporación de aire acondicionado en los colectivos urbanos, hay otros temas relacionados al transporte que aunque no vendan remiten a problemas muy graves. La accesibilidad de personas con discapacidad cuenta con un fuerte respaldo legal, pero sigue sin ser respetada, lo que atenta contra la igualdad de derechos a la hora de viajar.

Luis Giuliani es uno de los más de 2,2 millones de discapacitados que hay en todo el país. Creador de Mundo Discapacitado, uno de los foros digitales más importantes del país, su lucha y defensa de los derechos de las personas con su misma condición es constante y sanguínea.

“Cuando empecé a leer me di cuenta que las leyes existen y que más que hacer nuevas lo que hay que lograr es que se cumplan”, opina a pocos metros de la primera de las empresas en la que intentará conseguir el pasaje que necesita para viajar a Posadas.

La primera en visitar es Crucero del Norte, una de las tantas que viajan con micros sin seguros, sin habilitación y sin ningún tipo de autorización por parte de la Secretaria de Transporte.

Este organismo es para muchos el principal responsable de la situación crítica del transporte. Allí se administran 3 mil millones de pesos anuales destinados a subsidios para las empresas, a quienes también se beneficia con un precio de gasoil más barato ($o.63 el litro) y el permiso para utilizar colectivos de hasta 15 años de antigüedad junto con la prórroga para incorporar unidades adaptadas, como lo exige el decreto 914/97. Estas medidas parecen excesivas, no sólo porque el país no aparenta estar en "emergencia económica" –causa por la que se iniciaron los subsidios donde se intentaba evitar la suba de tarifas- sino porque tampoco hubo mejoras acordes en el servicio.

Paralelamente, el titular de la Secretaría, Ricardo Jaime -ex funcionario de la dictadura, de estrecha relación con el ex presidente Kirchner y reelecto en diciembre pasado- es uno de los funcionarios con más causas judiciales en su contra (un dato: su patrimonio se ha incrementado de manera significativa desde que está en el cargo).



Luego de presentar el certificado de discapacidad, la empleada Yael Méndez le informa: “El trámite es de lunes a viernes entre las 9 y las 14 horas en la oficina 179”. Y se justifica:“Todas las empresas tienen horarios restringidos…”.

Ni la ley 25635 ni el decreto 38/04 que se refieren a la gratuidad del viaje en transporte colectivo terrestre de corta, media y larga distancia especifican los horarios de atención diferenciados, lo que constituye un acto discriminatorio de la empresa.

En Expreso Singer la respuesta de su empleado, Francisco Maidana, es aún más insólita: “Para sacar un pasaje por discapacidad debe hacerlo una semana antes del comienzo del mes”.

El decreto 38/04 sólo exige que la solicitud del pasaje deberá ser formulada con 48 horas de antelación.

Luego de obtener los pasajes -por intermedio de la empresa Tigre Iguazú- Luis se dirige a la oficina 130 de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y realiza las denuncias hacia las empresas que se los negaron.

Si la CNRT decide hacer el acta de infracción a las empresas, la misma se eleva a la CNRT Central de Maipú 88, donde se procesa y muchas veces queda archivado, sin sanción alguna. El ejemplo está en que la empresa Flecha Bus, dueña del 48% del mercado, no tuvo ni una sola acta o denuncia en todo 2007. Esto es lo que parece querer cambiar el nuevo interventor de la CNRT, Eduardo Sícaro, quien en enero, a poco de asumir, envió una carta documento a las empresas intimándolas al cumplimiento de las leyes bajo amenaza de sanción, que incluye una multa que hoy alcanza los $9000.

Al salir de la CNRT, un empleado de una empresa le avisa a Luis que Kurtz-Eta (perteneciente a Flecha Bus) también realiza viajes a Posadas. Al acercarse hasta allí, lo atiende una chica sin identificación, que le dice que hay pasajes, pero al ver el certificado de discapacidad le aclara que, por un arreglo con la CNRT, a las personas discapacitadas sólo pueden ofrecerles pasajes en coche semicama. Ante la protesta de Luis la empleada le dice que “la ley sólo cubre esa clase de pasajes” y que igual va a poder viajar cómodo. Luís llama a la Policía porque se siente discriminado y porque no están cumpliendo con la ley.

El decreto 38/04 no especifica el servicio a brindar por lo que la empresa no puede arbitrariamente negar alguno si tiene disponibilidad. Además, el dictámen GAJ de la CNRT Nº974, establece que “el derecho a la gratuidad comprendería a todas las categorías de cada uno de los servicios de transporte…”.

Por su parte, los artículos 16 y 75 inc. 23 de la Constitución Nacional defienden la igualdad de derechos y la Ley 23592 y 25280 atentan contra la discriminación.
Por último, cabe agregar que la feroz monopolización de las empresas como Flecha Bus, Plaza y Plusmar imposibilita el acceso a otras empresas que cumplan con las leyes.


Mientras la Policía que se acerca al lugar y toma una actitud pasiva, se acercan un inspector de la CNRT, Alberto Marra, para aclarar que ellos no arreglaron nada con la empresa y otra persona que sólo se identifica como gerente de Kurtz-Eta. Ambas personas se terminan alejando juntas ante la mirada resignada del danmificado.

La Defensoría del Pueblo de la Nación, en los últimos años ha recibido innumerables denuncias relacionadas al constante incumplimiento de las normas relativas a la discapacidad y a la accesibilidad en el transporte. Así lo indican los últimos informes anuales y lo corrobora Cecilia Pazos, del Área de Derechos Humanos del organismo. Asimismo la Defensoría critica el pobre accionar de la CONADIS (Comisión Nacional Asesora para la Integración de Personas Discapacitadas), organismo nacional de gobierno, que al contrario de cumplir con el objetivo por el que fue creado, esto es, promover una mayor toma de conciencia sobre la discapacidad, controlando los incumplimientos legales y elaborando proyectos, sólo cumple con tareas asistenciales.
Otro de los organismos gubernamentales en la mira es el INADI, (Instituto Nacional contra la Discriminación, la Xenofobia y el Racismo). Tanto Luis Giuliani, como Carolina Buceta, titular de REDI (Red por los Derechos de las personas con Discapacidad), forman parte del foro temático del Instituto, pero ambos coinciden en que no es útil a nivel práctico. En la página del organismo una estadística ubica con un 21% a la discapacidad en primer lugar por sobre los demás tipos de discriminación. Sin embargo, según Giuliani no ha habido resoluciones favorables sobre el tema. En tanto Buceta renunció a la coordinación del foro porque “estaban más preocupados en lanzar los foros por televisión que para resolver tema como el de los pasajes o el cupo laboral”. “Es un modo de hacer creer a las ONGS que tienen participación e injerencia política y les dan un espacio físico para que se reúnan”, explica.


Luís se va de Retiro. Consiguió su pasaje, es verdad, pero en menos de una hora presenció y comprobó cómo las empresas inventan con impunidad procedimientos que van en contra de la ley a la vista de todos, inclusive de la policía que parece no enterarse de nada.

Luis Giuliani a punto de iniciar su recorrido por la estación de Retiro.

Investigación: Daniel Barrientos / Federico Strifezzo / Adrián Díaz Erpen



30 marzo 2008

Postales de Asunción

"En breves instantes estaremos arribando a la ciudad de Asunción”, anuncia la azafata luego de poco más de una hora y media de vuelo nocturno. Las diferencias comienzan a apreciarse, no sólo al observar por la ventanilla y comparar la luminosidad de ambas ciudades, sino con el informe posterior de la simpática morocha: “...la temperatura es de 29° y el cielo se encuentra despejado”... Poco se asimila a la lluviosa Buenos Aires dejada atrás...

¿Qué tan igual y tan distinto es una ciudad de otra? Adentrarse en el juego de cercanías y distancias entre lo propio y lo ajeno es algo que surge inevitablemente a la vez que resulta interesante, porque implica indagar sus causas y entender un poco más sobre ciertas realidades de los países latinoamericanos.

La ciudad de Asunción de la República del Paraguay parece por su extensión en una primera impresión una ciudad del interior argentino, aunque del norte, por el calor permanente. Este clima sofocante es el que empieza a brindar respuestas a las primeras inquietudes. No sólo al hecho de que pase por ridículo todo neófito visitante que lleve consigo un suéter -aunque sea en mano- sino también a esa costumbre tan arraigada de este suelo de tomar mate con agua helada (llamado tereré) cualquiera sea el contexto (solo o en compañía, caminando, o en un auto). No pasa mucho el tránsito de la extrañeza inicial del foráneo hasta la prueba experimental, esto es, la ingesta de la infusión, todo sea por llevar algo de agua al cuerpo...










Recorrer la ciudad de noche no es lo ideal para conocerla en profundidad, pero sí para confirmar que un viernes de marzo estival y más con la complicidad de un cielo estrellado es sinónimo de disfrute y distensión. A medida que el aeropuerto se va alejando y se ingresa a barrios más urbanos, los pasacalles comienzan a formar parte de la escenografía. No son otra cosa que invitaciones a algún local bailable de los “populares”, con descuento en entradas, consumiciones y alguna que otra oferta ocasional como “el baile del caño” de señoritas prestas para la ocasión... Por supuesto, a esa postal no falta el elemento sonoro. La "kachaka" y el reggaeton se entrecruzan de una vereda a otra casi como una batalla de ritmos, cuyo resultado parece ser el de empate técnico.

El transcurrir de la estadía ayudará a entender ese estado festivo. Si hay algo de lo que los asunceños no pueden prescindir nunca es de las reuniones sociales. Cualquier excusa es bienvenida, (un partidito de fútbol, o el simple fin de semana de descanso) para someterse al ritual de un encuentro con amigos, con cervezas de por medio como elemento obligado y otros que pueden alternar, como el asadito casero, el baile, el karaoke casero o la inclusión de las parejas o la familia. Esta es la típica “farra” paraguaya.














El clásico asadito paraguayo


Si de cuestión de géneros se trata, la mujer parece dar una mejor imagen que el hombre. Ellos llevan la cruz de ser machistas y mujeriegos y a ellas no sólo tienen a favor lo estético sino que demuestran ser más dispuestas al trabajo, tanto dentro como fuera del hogar.

Hablando de la sociedad en general, hay algo que debe mencionarse. La familiaridad parece ser una cualidad natural por estas tierras, y además el trato con el extranjero suele ser amable y generoso, aunque la gente no viva en una ciudad volcada al turismo. Sin embargo, por estos lados tampoco simpatiza la soberbia del argentino, al que se lo apoda “kurepa” o “kurepí” (algo así como “piel de chancho”).

No es casual el uso cotidiano del guaraní. Es, junto al castellano, el idioma oficial del país, debido a que un 90% de su población lo habla. Paraguay es el único en Sudamérica en conservar la lengua indígena, algo que se puede considerar todo un respeto a un pasado ancestral y es sin dudas el símbolo más fuerte de patriotismo local.

Asunción a la luz

El recorrido diurno tiene sus diferencias, salvo por el calor, en marcado ascenso minuto a minuto. La claridad permite quitarle el velo a la ciudad y conocerla con más detalle; descubrir más bondades, y más contrastes.

















Otra vista de la ciudad desde la ventana de un edificio


Camino a la zona más céntrica, hay algo que a los ojos extraños llama de inmediato la atención. Hermosas camionetas 4 x 4 de distintos modelos y marcas se cruzan en el camino una y otra vez, con una frecuencia imposible de comparar a la porteña. La duda sobre el origen legal de tales rodados emerge por sí sola, aunque el hecho de notar que quien las conduce no aparentan ser personas que vivan en barrios privados o posean una “casa quinta” en las afueras, se convierte en una prueba crucial que define por sí el veredicto.

Si de bellos vehículos se trata no podemos dejar de lado a los taxis. No, aquí no abundan Renaults, Fiats y Peugeots. Subirse a uno de ellos en Asunción equivale a pasear en un ochentoso Mercedes Benz amarillo, instante en el que se da por terminado el tiempo puesto en juego para tratar de encontrar una similitud entre Asunción y New York!!























Son algunas imágenes pintorescas que contrastan con la crisis económica y política por la que se encuentra sumergida la ciudad. Si bien no dista mucho de la realidad general de Sudamérica, hay datos duros como el de Transparency Internacional (TI) , que ubican a Paraguay en el primer puesto entre los países más corruptos del continente. No es tarea compleja encontrar la causa de esta “conquista” ni del evidente atraso en su desarrollo.

Cincuenta años de una violenta e inoperante dictadura al mando del general Alfredo Stroessner, sólo posible de mantenerse en el poder mediante una turbia alianza entre el Gobierno, las FFAA, y el partido político más tradicional del país, el Partido Colorado, y 17 años posteriores de una débil democracia, constituyeron el escenario ideal para la instauración de la citada corrupción, la carencia de progresos de reforma estructural, la deuda externa y las deficientes infraestructuras, con una triste consecuencia: de una población total que no alcanza los 6 millones de habitantes, alrededor de un millón de paraguayos han emigrado en busca de una mejor condición de vida, siendo España el destino elegido en los últimos años.

Ejemplos de la realidad se encuentran al instante. Por citar algunos, si de servicios básicos se trata, muchas calles piden a gritos ser reparadas y otras tantas al menos pavimentadas y los ómnibus de pasajeros -algunos con molinetes en su interior (¿?) y piolines para jalar en la función de timbre- lo que piden es un inmediato pase a retiro. Eso sí, hay algo que no puede despertar el más mínimo asombro al argentino. Aquí se conduce tan mal y se infringe la ley tantas veces como allá, aunque agravado quizás por una inferior e incorrecta señalización. Aunque si de esto último se trata no es algo que preocupe mucho a la gente. No pocos asegurarán conocer cómo ir a “x” lugar sin saber el nombre de la calle; y mucho menos se tendrá en cuenta la altura, algo que directamente no tiene utilidad, puesto que sólo alcanza con el “casi”: “14 de mayo casi Palma”.















A la hora de encontrar un lugar donde comer no se presentan mayores dificultades. Los puestos ambulantes de sabrosos lomitos y empanadas abundan por doquier. Esto invita a que mucha gente no espere la hora del almuerzo para degustarlos sino que lo haga ya a media mañana. En cuanto a algunas particularidades de las mesas paraguayas, se destaca la mandioca –tubérculo que acompaña a las comidas en lugar del pan- y la sopa paraguaya -que al revés de la argentina no es líquida. Y no se puede dejar de mencionar a la infaltable chipa, que se come a toda hora, ni bien se cruce con un puesto de venta ambulante por el camino.

El microcentro asunceño dista del porteño no sólo en cuanto a sus dimensiones. En el hombre oficinista, por ejemplo, el saco es un elemento inexistente, sobre todo cuando el cartel indicador de la temperatura devuelve un 42º. Y si a la hora pico las calles son muy transitadas no es ése el lugar con mayor número de gente por metro cuadrado de la ciudad. Sin dudas, el Mercado municipal nro. 4 es el lugar más concurrido por excelencia. En esta megaferia de alrededor de cinco manzanas se puede encontrar de todo, desde alimento, pasando por ropa, telefonía celular y productos electrónicos en general. Si bien la higiene y seguridad no son la característica del lugar, el bajo costo de la mercadería que allí se encuentra atrae la visita de gente de distintos puntos del país y del exterior, como una opción alternativa y local a la incomparable Ciudad del Este.
















En fin, han sido sólo algunas postales de una ciudad del corazón de Sudamérica. Por supuesto que existen más, pero la corta estadía no lo permite. El vuelo de regreso espera en un mediodía a pleno sol, mientras quedará la duda de cómo será un día de lluvia en la zona. Camino al Aeropuerto Silvio Pettirossi, miles de imágenes y sensaciones se entremezclan, entre las que prevalece la tristeza, por abandonar la calidez de su gente, y también por la situación encontrada, pensando como muchas veces se hace de Argentina, que “esta ciudad puede ser mucho más de lo que es”. Porque se ha visto que tiene con qué, tiene a su pueblo, que aunque herido, golpeado y usado por más de medio siglo, da síntomas de querer despertar y dejar de ser tratado de ignorante. Mucho dependerá de quién lo ayude, lo guíe, le indique cómo hacerlo, que lo involucre en el cambio, responsabilidad que recaerá sobre todo en el nuevo gobierno que le toque asumir en agosto -el próximo 20 de abril se celebran las elecciones que nombrará un nuevo presidente. Se intuye una empresa difícil a corto y mediano plazo, pero mas allá de quién sea el elegido, es un deseo de corazón de todos aquellos que se han encariñado con esta ciudad, que de una buena vez Paraguay se levante de su eterna siesta y demuestre sus verdaderas virtudes al mundo.